2022环意路线简介:布达佩斯至维罗纳的无尽之旅

比赛在匈牙利布达佩斯海外发车,在意大利南部西西里岛一路向北,在亚平宁半岛领略高山、名城、古堡、田园、海岸线、壮丽风景、和煦阳光以及恶劣天气,在意大利北部名城维罗纳收官,累计骑行3445.6公里,总计21个赛段。本文对赛事路线信息稍加梳理,供大家在观赛之余概览。

起点布达佩斯为匈牙利首都,坐落于多瑙河河畔;终点维谢格拉德,城中心有一座建于陡峭山丘的城堡。本赛段赛程195公里,设有两个途中冲刺点,为伪阿登终点的平路赛段。最后5公里为陡坡冲刺,前1.2公里坡度平缓,后3.8公里平均坡度5.1%、最大坡度8%,还有一些发夹弯。终点坡度相对平缓距离又不够长,有一定爬坡能力的古典赛属性车手、总成绩车手、状态上佳的冲刺手都有获胜的机会。

起点位于布达佩斯地标英雄广场,终点设在多瑙河左岸渔人堡。本赛段赛程9.2公里,为一个短距离个人计时赛。途经匈牙利国会大厦、途经玛格丽特桥、有多处直角弯与两个U型弯、石头路终点1.5公里长平路坡度4.9%,属于计时赛车手的一天。

起点考波什堡为匈牙利的旅游城市,拥有众多分离派风格的建筑;终点巴拉顿菲赖德,在中欧最大的湖泊巴拉顿湖湖畔。本赛段赛程201公里,设有2个途中冲刺点一个4级坡,为平路赛段。终点平坦的大直道,将是属于冲刺车手的舞台与角逐。

经过三个赛段匈牙利赛程、一个转场休息日后,意大利赛程在西西里岛开启。起点阿沃拉以杏仁与葡萄酒而知名,终点埃特纳火山是欧洲著名的活火山。本赛段赛程172公里,设有2个途中冲刺点1个一级坡,终点埃特纳火山爬坡22.8公里长、平均坡度5.9%。

近几年环意埃特纳火山终点分别为2017、2018、2020年,分别是扬·波兰奇(Jan Polanc)、埃斯特万·查韦斯(Esteban Chaves)、乔纳森·凯塞多(Jonathan Klever Caicedo)赢下胜利,今年的山顶终点将是总成绩车手首次对决的小甜点,总成绩车手激情进攻的概率不大。

起点卡塔尼亚是西西里岛东海岸的小镇,位于埃特纳火山山脚、爱奥尼亚海海滨;终点墨西拿是西西里岛东北小镇,正对墨西拿海峡。同时也是2013、2016两届环意总冠军文森佐·尼巴利(Vincenzo Nibali)的家乡。本赛段赛程174公里,设有2个途中冲刺点与1个2级坡;2级坡坡度平缓、坡顶距终点99公里,不会对主车群形成筛选,后半程没有起伏,最后1公里有一个转角,考验车队的带冲能力;终点700米为大直道,是适合冲刺手的平路赛段。

起点帕尔米是旅游小镇,有知名的白色沙滩与潜水圣地;终点斯卡莱阿同样有发达的滨海旅游业。本赛段赛程192公里,设有2个途中冲刺点与1个4级坡;比赛整体沿着海岸线行进,道路两旁可见大片的柑橘林,会经过几处隧道整体起伏很少,终点是柏油路铺就的冲刺路面,同样是适合冲刺手的平路赛段。

起点迪亚曼泰是以壁画、柑橘、辣椒为特色的小镇,主车群将穿越南亚平宁山脉,终点波坦察是巴西利卡塔大区的首府,有洛弗雷多宫古迹与道地葡萄酒。本赛段赛程196公里,有2个途中冲刺点、2个3级坡、1个2级坡、1个1级坡,有累计4500米的海拔爬升。距终点54公里开始的2级坡Viggiano山6.1公里长平均坡度9.6%,是赛段争冠集团关键性的筛选。最后26公里是下坡与起伏,波坦察终点最后350米平均坡度8%,总成绩车手筛选出的争冠小集团将会在这里决胜。

起终点那不勒斯是坎帕尼亚大区的首府,是意大利南部第一大城市,地中海沿岸重要的旅游圣地,那不勒斯历史中心是联合国教科文组织的世界文化遗产。本赛段赛程153公里,有2个途中冲刺点与1个4级坡,蒙特迪普罗奇达小镇(Monte di Procida)的19公里起伏绕圈主车群将经过4次。蒙特迪普罗奇达道路平整狭窄,有连续的弯道与不断变化的坡度,偏古典赛的路线。主车群本赛段控场意愿不大,进攻型的偏古典赛突围车手将会找到属于自己的机会。

起点伊塞尔尼亚坐落于群山之中,是伊塞尔尼亚省的首府,终点布洛克豪斯是山顶终点的村庄。本赛段赛程191公里,有2个途中冲刺点、1个3级坡、2个2级坡、2个1级坡,累计海拔爬升4990米,越往后越难。山顶终点布洛克豪斯13.6公里长,平均坡度8.4%,最大坡度14%,有几处发夹弯。

2017年环意,奈罗·金塔纳(Nairo Quintana)在布洛克豪斯战胜蒂博·皮诺(Thibaut Pinot)与汤姆·迪穆兰(Tom Dumoulin),拿到了24秒领先优势。今年这里依旧会是总成绩车手刺刀见红的前菜,谁能身穿总成绩领骑衫进入环意第二阶段,将在山顶决胜。

起点佩斯卡拉位于佩斯卡拉河河口,流入亚得里亚海;终点杰西是当地重要的工业与艺术中心,同样是一座运动之城。本赛段赛程196公里,有2个途中冲刺点、3个4级坡,后半段有大段狭窄、崎岖与起伏路面。冲刺车手可能会在筛选中掉队,主车群追击的意愿并不强烈,应该是属于突围车手的一天。

起点罗马涅区圣阿尔坎杰洛以红酒与洋葱而知名,这里有鹅卵石铺就的街区;终点雷焦艾米利亚位于波河河谷,建有意大利国旗博物馆。本赛段赛程203公里,有2个途中冲刺点,比赛路线公里是街区的大直道,将会在终点迎来冲刺手的角逐。

起点帕尔马小镇以美食而知名,帕玛森干酪与帕尔马火腿是当地的道地特产,这里也有意大利70%的凤尾鱼产量;终点热那亚是意大利第六大城市,是利古里亚大区的首府,是地中海重要的港口与重要的旅游目的地。本赛段赛程204公里,有2个途中冲刺点与3个3级坡,前半段从帕尔马出发后有将近100公里的缓慢上升,最后一个3级坡坡开始距终点约36公里,4.3公里长平均坡度7.9%,最后2公里有一个直角弯分隔开的两段大直道,突围车手与冲刺车手都有一定概率找到属于自己的机会。

起点圣雷莫是春季古典赛米兰-圣雷莫的终点,有一条长长的自行车道连接着海岸线;终点库内奥始建于中世纪,是阿尔卑斯山度假的理想落脚地。本赛段赛程150公里,有2个途中冲刺点、1个3级坡。虽然3级坡陡峭,但位于前半段不会对主车群形成筛选,终点前老城区入口处有800米的石板路,然后在最后1.5公里的大直道迎来冲刺手的再度酣战。

起点桑泰纳位于都灵郊外,以农产品芦笋而知名;终点都灵是意大利第三大城市,皮埃蒙特大区的首府,城区有大量的古典式与巴洛克风格建筑。本赛段赛程147公里,有2个途中冲刺点、1个三级坡、4个2级坡,是古典赛米兰-都灵的经典起伏,2级坡连续在后半程,距离不长但足够陡。距终点12公里处2级坡坡顶后,为大段下坡,最后4公里连续下坡,路面狭窄。考虑到后一赛段的高山,若在连续的起伏无总成绩大热掉队,大概率是突围车手展现自己的舞台。

起点里瓦罗洛卡纳韦塞小镇位于都灵郊外,这里有一些甜点与冰淇淋的特色;终点科涅是大帕拉迪索国家公园的中心,是本赛段的山顶终点。本赛段赛程177公里,有2个途中冲刺点、1个2级坡、2个1级坡,累计爬升4030米,为奥斯塔山谷高山三连击。Pila爬坡12.3公里长平均坡度6.9%、Verrogne爬坡13.8公里长平均坡度7.1%、Cogne(科涅)山顶终点22.4公里长平均坡度4.3%。

终点科涅在30年前1982年曾做过环意的终点,去年曾在意大利低级别青年比赛用过。科涅前9公里大概在7%左右比较陡峭,后13公里坡度平缓,总成绩车手很难进攻得手,很难拉开时间差距。按照常规剧情,终点应该是人数稍多的总成绩车手集团冲刺。

起点萨洛位于加尔达湖湖畔,这里每年夏季都会举办小提琴节;终点阿普里卡是意大利滑雪与骑行的圣地,有大片梯田分布的葡萄园。本赛段赛程202公里,有2个途中冲刺点、3个1级坡,累计爬升5440米,是今年环法海拔爬升最多、爬坡最难、第三周决战的硬菜。Goletto di Cadino爬坡19.9公里长平均坡度6.2%、Mortirolo(莫尔蒂多洛)爬坡12.6公里长平均坡度7.6%、Santa Cristina爬坡13.5公里长平均坡度8%,终点是一段12公里下坡加1.4公里平均坡度3.2%的缓上。

Mortirolo(莫尔蒂多洛)在2015年环意当时Alberto Contador(阿尔伯托·康塔多)曾上演过连超31人的壮举、Santa Cristina爬坡在1994年环意Marco Pantani(潘塔尼)曾赢过这个赛段。莫尔蒂多洛过去在2015、2019年环意曾经经过,Mikel Landa(米克尔·兰达)、Giulio Ciccone(朱利奥·奇科内)赢下了这个赛段。Santa Cristina爬坡后6.6公里平均坡度到10.1%,在这里状态最好的总成绩车手将建立领先优势通过坡顶进入终点前的下坡与缓上,值得一提的是,下坡陡且窄,对车手的控车技术同样有所考验。

起点蓬泰迪莱尼奥坐落于群山之中,百年前意大利旅游俱乐部就将其推荐为冬季旅游必去打卡地;终点拉瓦罗内有着非常不错的阿尔卑斯山乡村风光。本赛段赛程168公里,有2个途中冲刺点、1个3级坡、2个1级坡,海拔爬升3740米。Passo del Vetriolo爬坡11.8公里长、平均坡度7.7%,Monte Rovere爬坡7.9公里长、平均坡度9.9%,这两个爬坡2000年后未在环意中使用过。Monte Rovere是战争年代开凿的山路,风景优美陡峭且狭窄。最后爬坡结束后有些许缓上然后是3公里下坡加700米缓上,这里同样会迎来总成绩车手的白刃战。

起点瓦尔苏加纳被布伦塔河穿过,是一个有着中世纪风格的意大利小镇;终点特雷维索是一座水城,靠近威尼斯的位置,有着密集的河流与运河网络。本赛段赛程152公里,有2个途中冲刺点、2个4级坡,为主车群休整的平路赛段。前半段有一些些许的起伏,后半段是50公里的大平路。终点特雷维索是一个10公里的小绕圈,来到第三周可能会有冲刺车手退赛或掉队,但不出意外将迎来本届环意最后一个大集团冲刺。

起点马拉诺拉古纳雷为一个海滨渔镇。后半段会短暂的经过斯洛文尼亚国境,给人一些斯洛文尼亚海外发车的联想;终点卡斯特尔蒙特圣所位于意大利与斯洛文尼亚边境,这里有道地的红葡萄酒生产。本赛段赛程178公里,有2个途中冲刺点、2个3级坡、1个2级坡、1个1级坡,组委会将这个赛段定义为中等山地赛段(并不一定准确)。

Kolovrat爬坡10.3公里长、平均坡度9.2%,终点卡斯特尔蒙特圣所爬坡7.1公里长平均坡度7.8%,这个爬坡环意之前未曾用过,从数据来看比埃特纳火山要更难。无论突围车能否夺冠,总成绩车手应该都会在卡斯特尔蒙特圣所拉开时间差距。

起点贝卢诺同样距威尼斯不远,依山傍水青山环绕;马尔莫拉达山是多洛米蒂山脉的地理中心,是冬季意大利重要的滑雪场。本赛段赛程168公里,有2个途中冲刺点、2个1级坡、1个考皮之巅(2022 Cima Coppi),海拔爬升4490米,是一场困难的决战,最重要的一个赛段。

维罗纳为意大利北部名城,临阿迪杰河,北靠阿尔卑斯山。这里是罗密欧与朱丽叶的故事发生地,是联合国教科文组织的世界遗产,有著名的维罗纳圆形竞技场。本赛段17.4公里长,有1个4级坡一个途中计时点,途中计时点位于爬坡的坡顶。计时赛距离不足够长,爬坡4.5公里长平均坡度5%不足够难。若总成绩车手时间差够大,这里很难逆转;若总成绩车手时间差微弱,这里将是最终的决胜之地。

最终,总冠军将在维罗纳圆形竞技场迎来最终的胜利与荣耀,捧起环意无尽之杯。

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